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Estarán listas en un mes sobre las av. corrientes y córdoba

Ciclovías sobre dos Avenidas

26/08/2020 - La red de ciclovías llega a las avenidas Corrientes y Córdoba. Las obras se extenderán a lo largo de más de 17 km y finalizarán en aproximadamente un mes. También se tomarán tramos de las avenidas Estado de Israel y Ángel Gallardo. El objetivo es dar una oferta más amplia y segura de carriles exclusivos y llegar a un millón de viajes en bici diarios para 2023. "La pandemia nos hizo incorporar nuevos hábitos y encontramos la oportunidad para hacer una transformación profunda en la movilidad", comentó Juan José Méndez, Secretario de Transporte y Obras Públicas. Las obras de las nuevas ciclovías comenzaron ayer e insumirán un mes de trabajo.

EMBLEMA DEL BARRIO
PARQUE AVELLANEDA

Nombre dado por Ordenanza N° 26.607, Boletín Municipal 14.288 del 04/05/1972.

Límites: Av. Juan B. Alberdi, Escalada, Av. Castañares, Lacarra, Av Tte. Gral. Luis J. Dellepiane, Portela, Av. Directorio y Mariano Acosta.

Población total: 54.191

Hombres: 25.484

Mujeres: 28.707

Superficie: 5,1 Km2

Densidad poblacional: 10.614 Hab/km2

(Censo del 1º de julio de 2001 )

La Secretaría de Transporte y Obras Públicas dio comienzo a las obras de las nuevas ciclovías sobre las avenidas Córdoba y Corrientes, y en distintos tramos de las avenidas Estado de Israel y Ángel Gallardo. La propuesta de carriles exclusivos se extenderá por más de 17 km lineales, unirá a través de corredores directos los barrios de Chacarita y Villa Crespo con el área central de la Ciudad y se adaptará a la operatoria particular de cada parte de la traza. Este proyecto, que se suma los 250 km de ciclovías existentes, apuesta a transformar el uso de estas avenidas y va en línea con las experiencias llevadas a cabo en otras ciudades del mundo como México DF y Bogotá u otras locales, como Rosario, Salta y Neuquén.

"La pandemia nos hizo incorporar nuevos hábitos y encontramos la oportunidad para hacer una transformación profunda en la movilidad. Sabemos que cada vez hay más ciclistas en la Ciudad y por eso vamos a construir ciclovías en dos de las trazas donde observamos mayor cantidad de viajes para que las personas puedan realizar sus trayectos en forma segura. No sólo buscamos multiplicar el uso de la bicicleta sino determinar las bases de la Ciudad que queremos darle a las próximas generaciones," explicó Juan José Mendez, secretario de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad de Buenos Aires.

 Detalle de las nuevas trazas

  Av. Corrientes/Trinidad Guevara entre av. Federico Lacroze y av. Alicia Moreau de Justo (sentido Chacarita - Centro) - 8,8 km
  Av. Córdoba entre Suipacha y av. Jorge Newbery (sentido Centro - Chacarita) - 6,9 km
  Av. Estado de Israel/Av. Ángel Gallardo entre Gascón y Bravard (sentido Centro - Villa Crespo) - 1,6 km

En las próximas fases del Plan Integral y Gradual de Puesta en Marcha de la Ciudad se prevé la autorización de nuevas actividades que impactarán directamente en la movilidad de los vecinos. El transporte público seguirá priorizado para los esenciales y el auto particular (en caso de que todos los que pudieran se vuelquen a este modo) tiene un límite en su capacidad de uso. En este sentido, y teniendo en cuenta que en la Ciudad de Buenos Aires la mitad de los desplazamientos son de hasta 5 km de distancia, elegir otras formas de viaje como la bicicleta es clave para garantizar una movilidad equilibrada, saludable, inclusiva y sostenible.

En este marco, la bicicleta reúne todos los requisitos necesarios en el escenario que viene: es una alternativa de viaje al aire libre que asegura el distanciamiento social y es una aliada clave, junto con otros medios de micromovilidad, para los desplazamientos de las personas que se sumen en las distintas fases de reapertura a la vida en la Ciudad.

 Características particulares de las nuevas ciclovías en avenidas

  La incorporación de estas ciclovías en las avenidas Corrientes, Córdoba, Estado de Israel y Ángel Gallardo se adaptará en la mayoría de los casos a la operatoria habitual de cada cuadra.
  Serán de mano única, con un sólo sentido de circulación.
  Se tomará el carril izquierdo entero de cada avenida.
  Las ciclovías tendrán un ancho de entre 1,8 m a 3 m según la cuadra.
  Tendrán una línea separadora física con delineadores para brindarle mayor seguridad al ciclista.
  En la mayoría de los tramos se priorizará el funcionamiento habitual de las avenidas (operación de carga y descarga, entradas a garajes, parada de taxis, etc.)
  En todas las intersecciones, las sendas de ciclistas estarán señalizadas con pintura especial reflectiva de color verde para mayor visibilidad nocturna de los autos que circulan por las calles transversales.
  Se sumarán semáforos para ciclistas en las intersecciones más complejas.
  Su diseño es simple, de fácil aplicación; son de rápida ejecución y de bajo costo.

 Objetivos

  Llegar a un millón de viajes diarios en bici para 2023.
  Optimizar el espacio público para la incorporación de otro tipo de usos y administrarlo de manera eficiente.
  Adoptar medidas de movilidad que favorezcan el distanciamiento social y ya funcionan en otras partes del mundo.
  Dar un soporte a la red vial existente, otorgando espacio adicional dirigido al ciclista que sustenta al sistema general de movilidad.
  Promover alternativas de viaje que descompriman el sistema de colectivos, subtes y trenes.
  Otorgar una infraestructura segura para las personas que eligen la bici como medio de viaje y para los trabajadores de reparto y mensajería, esenciales en esta etapa.

 Avance de obra

Se prevé que las obras se extiendan por un mes aproximadamente. Las ciclovías se ejecutarán desde el Microcentro y el Bajo porteño hasta los barrios de Chacarita y Villa Crespo. Se realizará en sub-etapas que se irán habilitando a medida que se terminen; y conectando con la red existente.

 Conexiones con la Red

Las ciclovías en avenidas formarán parte de la actual Red de Ciclovías y Bicisendas Protegidas y servirán para hacer diversas conexiones con la infraestructura existente (20 en total):

  Av. Córdoba, cruzará con nueve (9) ciclovías existentes: Suipacha, Montevideo, Uriburu, Ecuador, Billinghurst, Acuña de Figueroa, Julián Álvarez, Serrano y Humboldt;
  Av. Corrientes cruzará con otras diez (10): Serrano, Julian Álvarez, Acuña de Figueroa, Billinghurst, Ecuador, Uriburu, Montevideo, Suipacha, San Martín, y Av. Eduardo Madero.
  El tramo Estado de Israel/Ángel Gallardo conectará con las ciclovías de Loyola/Humahuaca y de la calle Bravard.

 Ciclovías por tipología

En los distintos tramos de las avenidas se intentará que los carriles exclusivos para ciclistas mantengan las operaciones particulares de cada traza, por lo que se identificarán diferentes tipologías y soluciones:

CUADRA TIPO: Ciclovía con Demarcación Horizontal + delineadores

  Av. Corrientes entre Av. Jorge Newbery y Agüero
  Av. Corrientes entre Anchorena y Riobamba
  Av. Corrientes entre Libertad y Florida
  Av. Corrientes entre Av. Leandro N Alem y Av. Eduardo Madero
  Av. Córdoba entre Suipacha y Junín
  Av. Córdoba entre Pres. José E. Uriburu y Gascón
  Av. Ángel Gallardo entre Av. Corrientes y Bravard.

RESOLUCIÓN ABASTO: Ciclovía con Demarcación Horizontal + parada de taxis

  Av. Corrientes entre Agüero y Anchorena

TRADICIONAL: Ciclovía con cordones

  Av. Corrientes entre Riobamba y Av. Callao
  Trinidad Guevara entre Av. Eduardo Madero y Av. Alicia Moreau de Justo
  Av.. Córdoba entre Junín y Pres. José E. Uriburu

CONVIVENCIA: Carril de convivencia de bici + auto

  Av. Corrientes entre Av. Callao y Libertad

OPERACIÓN: Ciclovía + Carril de operación para carga y descarga.

  Av. Corrientes entre Florida y Av. Leandro N. Alem
  Av. Córdoba entre Gascón y av. Jorge Newbery
  Estado de Israel entre Gascón y av. Corrientes: ciclovía + carril de operación

BICISENDA (sobre vereda)

  Av. Corrientes entre Av. Federico Lacroze y Av. Jorge Newbery

Para saber más sobre la Red de Ciclovía y Bicisendas protegidas de la Ciudad podés ingresar acá.

Carlos Davis

Fuente: Prensa Jefatura de Gabinete de la CABA

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